|
|
|
Model Uçak Uçuş Öncesi Son Kontrolleri ve Bakım Esasları Bu bölümde aşağıda sayılan kontrol ve bakım metodu özellikle başlangıç seviyesindeki üstten kanatlı eğitim modelimizin uçuş öncesi kontrolleri ve genel bakımına yönelik hazırlanmıştır. Bununla beraber bir çok madde her seviye pilot ve model içinde geçerliliğini korumaktadır. Aşağıda ki metinde ve diğer sayfalarımızda da bundan böyle bir hayli ingilizce sözcüğe rastlaycaksınız, kavram birliği sağlamak ve modelcilik yaşamınızda da sık sık duyacağınız bu sözcüklerin anlamını zaman zaman metim içinde açıklayacağım fakat bu konuda uygun zamanınızda Fahrettin GÖKMEN Bey'in hazırladığı RC SOZLÜK sayfasını incelemizi tavsiye ederim. Sözlüğe ulaşmak için tıklayınız..
RADYO KONTROLLU MODEL UÇAK 1. Pervane ve spinner: Pervane ve spinnerinizin balansı tam ve her ikiside hiçbir şekilde hasarlı olmamalı (derin çizik, çatlak, hasarlı pervanelerinizi kesinlikle kullanmayınız) 2. Motorun motor sehpasına bağlantı vidaları ile motor sehpasının firewall a bağlantı vidalarının sıkı sıkıya bağlı olduğundan emin olun. 3. Yakıt tankı ve silikon hortumların sağlam ve hava sızdırmadığından emin olun. Yakıt tankının köpürmeyi engelleyecek şekilde ne çok sıkı ne çok hafif süngerle etrafının sarılı olduğunu görün. Clank ‘ın yakıt tankı içinde serbestçe sallandığından emin olun ( Clank yakıt tankı yatay konumda iken yakıt tankının arka duvarından yaklaşık 5-10 mm geride olmalıdır) . 4. Alıcı, pil ve servoların sağlam olduğundan emin olun. Alıcının ve pilin koruyucu kauçuk veya süngerle darbe ve titreşime karşı korumalı ve uçuş anında hareket etmeyecek şekilde sabitlendiğinden emin olun. Tüm kabloların sağlam ve gerek alıcı ve gerekse pille doğru bağlantılı ve bağlantıların sağlam ve temiz olduğundan emin olun. Tüm control horn ve pushrodların sağlam ve doğru çalıştığından çalışmasını engelleyecek bir engelinin bulunmadığından emin olun. Verici anteninin sağlam ve uçuş anında muhakkak tam açık olduğundan emin olun. 5. Servo hornlarımızın ve pushrodlarımızın sağlam ve çalışma boşluğunun minimum seviyede olduğundan ve clevisin kontrol hornlarını sıkıca ve sağlam bir şekilde tuttuğundan emin olun. 6. Tüm kontrol yüzeylerinin (aileron, elevatör ve rudder) hinge (menteşe) lerinin sağlam ve kontrol yüzeylerini gövde ya da kanatla bağlantısının sağlamlığından emin olun. Kontrol yüzeylerinin hareketlerinin verilen kumanda ile aynı doğrultuda çalıştığını ve hareketini engelleyecek bir unsur veya hatanın olup olmadığını kontrol edin. Aileron, elevatör ve rudder ın bağlantısının ana parça ile aralarında düzgün çalışmasını engelemeyecek minimum seviyede boşlukta olmasına ve aradan aşırı hava kaçışını engelleyecek boşluğun bulunmamasına dikkat edin. 7. Gaz kolu ve gaz ayarının idle ve tam açık pozisyonlarını ve verdiği gücü kontrol edin. 8. Önden tekerli modellerde ön iniş takımının sağlam ve düzgün çalıştığından emin olun yerde taksi yaparak çalışmasını ve hassaslığını kontrol edin . 9. Kanatta tek aileron servolu modellerde; Aileron servo kablosunun aileron pushrodlarına dolaşmadığından ve bağlantı kablosun güzel ve sağlam bir şekilde uzatma kablosuyla birleştiği yerin bantla sarıldığından emin olun. 10. Kanat bağlantısı lastikli modeller için; Lastiklerin sağlam ve taşıyacağı yükü kaldıracak sağlamlık ve kalitede olmalıdır. Kesinlikle eski ve esnekliğini yitirmiş lastik bantları kullanmayınız. Önemli: her uçuş günü sonunda kanat lastiklerinizi sabunla yıkayın toz ve yakıt atığından arınmasını sağlayın, kurulayın ve pudralayarak bir sonraki uçuşa hazır tutun, kesinlikle kullanım ömürleri uzayacaktır. Tavsiye edilen bağlantı şekli, önce çapraz 2 lastik, her iki tarafta 3 er adet olmak üzere 6 düz atkı ve tekrar 4 adet çapraz atkı şeklinde bağlantı. 11. Denge ve CG (Center Gravity – Ağırlık Merkezi) kontrolu- Kuyruğu ağır modelle kesinlikle uçmayınız. CG kontrolunuzu yakıt deponuz boş iken yapın, eğitim modellerinde burunun hafif ağır olması tavsiye edilen bir konudur. Eğer, ağırlık merkezi düzeltmesi gerekiyorsa öncelikle modelinizin üzerinde bulunan alıcı bataryası, alıcı gibi cihazların yerlerini değiştirerek sorunu çözmeye çalışın, eğer sorun çözülmüşse gereksiz ilave ağırlıktan modelimizi kurtarmış oluruz. Burun hafif ağır modellerin düzgün ve kararlı kuyruğu ağır olan modellerinde genellikle sadece bir kez uçacağını hatırlatmakta yarar var. 12. Uçağınızın havada kontrolsuz kalmasını istemiyorsanız 4,9 Voltun altındaki değere ulaşmış alıcı bataryanız ile kesinlikle uçmayın. 13. Her sert iniş sonrasında özellikle ön iniş ve rudder servosu olmak üzere servo dişlileri ve alıcınızın doğru ve hasarlanmadığından ve düzgün çalıştığından emin olacak şekilde kontrollerinizi bir kez daha yapın. Kazasız ve kırımsız uçuşlar dileklerimle .... Kadir İSTİFÇİ R/C Pilot |
 Bu konuyla ilgili ziyaret edilebilecek linkler; |